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In Deutschland werden bisher folgende Modellvarianten angewendet: Das Ausbaumodell mit Verkehrsmengenrisiko (A-Modell), das Verfügbarkeitsmodell als abgewandelte Form des Ausbaumodells (V-Modell) und das Modell  nach dem Fernstraßenbauprivatfinanzierungsgesetz (F-Modell).